Würde mir so spontan der Ölfilter einfallen, oder hast du den auch schon getauscht?
ZitatAlles anzeigenOriginal von Andi
Woran kann das liegen?
Ölstand/Druck Sensor is scho getauscht, da er schon gsagt hat Ölsensor prüfen. Aber des is scho 3 Monat her. Und nu seit 2 WE nu des?
Das ist ein Indiz für zu wenig Öldruck.
Da kann evtl. die Ölpumpe defekt sein oder irgendein Lager ist fertig und lässt zu viel Öl durch und "klaut" den Druck.
Als letzte Möglichkeit, die mir Einfällt, mal das Öl selber prüfen (lassen) und evtl. auf eine zähere Sorte wechseln.
Nicht, dass Dein Öl mit Treibstoff oder Kondenswasser "kontaminiert" ist...?
Überprüfe mal den Haubenkontaktschalter vorne rechts.
Der könnte vergammelt oder korrodiert sein.
Zieh mal den Stecker ab und steke da eine Drahtbrücke ein.
Hi
neuer Sensor defekt oder Kontakte am Schalter/Sensor schadhaft.
Unten am Motor hat das Kabel ja etwas zu leiden.
Gruß
Urs
Moin,
ZitatOriginal von Andi
Ölstand/Druck Sensor is scho getauscht,
Trotz Tausch würde ich auf den Geber tippen oder dessen Verkabelung inkl. Stecker.
Meiner spinnt auch seit einiger Zeit, allerdings nur bei Regen/feuchtem Wetter. Nach ein paar km ist es dann weg.
Wurde ein Geber von VW verbaut?
Ja ist ein VW Sensor.
Ansonsten kanns ja eigentlich nix sein, oder?
Denk da so an Ölpumpe ?
Bin morgen in da Werksatt welche den damals getauscht hat. Dann schau ma weiter.
Verkabelung und Stecker schau ma morgen ma auf der Bühne nach. Hoff ma das wir was finden, denn sowas nervt mich. A wenn i weiss das nix is.
Und meine Glühkerzen kammen a no so wies ausschaut 
Morgen in da Früh ma schnell messen gehn.
Wenn die Ölpumpe Probleme machen würde hättest du schon die rote Lampe gesehen .
Dein Ölstandsensor und Klappenschalter Problem ist ein Luxusproblem 
Gruß
Urs
Hi Andi,
hast du nicht schon den Geber G266 in der Ölwanne verbaut? Ist eigentlich bei allen mit Haubenschalter, da Longlife. Wäre dann Ölstand/Öltemperatur. Das der nur bei Can-Bus verbaut ist, wie in der Wiki steht, stimmt nicht.
Gruss
Joey
Bisher war es so, das alle LongLife Fahrzeuge auch den CAN Bus hatten...
ZitatOriginal von Chris
Bisher war es so, das alle LongLife Fahrzeuge auch den CAN Bus hatten...
Ist eben nicht so, das wollte ich damit sagen. Mein Bus ist dafür der Beweis 
Gruss
Joey
ZitatOriginal von Joey104
Ist eben nicht so, das wollte ich damit sagen. Mein Bus ist dafür der Beweis
Gruss
Joey
Was hast Du den für ein Kombiinstrument(Teilenummer)/Baujahr? Es ist schließlich das KI, welches den Kombi-Ölsensor ausliest. D.h. Deins müßte selten sein.
Gruß,
RalphCC
was fährstn für oel ?
und lass ma oeldruck messen wenn du kein anzeigeinstrument hast.....
ZitatOriginal von Mario
was fährstn für oel ?
und lass ma oeldruck messen wenn du kein anzeigeinstrument hast.....
Die Anzeige "Ölstand prüfen" hat nichts mit dem Öldruck zu tun.
In der Ölwanne ist ein Ölstandssensor, der ähnlich wie ein Ölthermometer funktioniert.
Ein Temperatursensor ist thermisch mit einem Widerstand verbunden, der elektrisch beheizt wird. Solange der Temperatursensor vom Öl umgeben ist, wird die Wärme des Widerstands vom Öl abgeleitet, und der Messwert entspricht in etwa der aktuellen Öltemperatur in der Ölwanne.
Sollte der Ölstand unter Min. absinken, erwärmt sich der Sensor über das normale Maß hinaus, weil er nicht mehr vom Öl abgekühlt wird. Mit einer gewissen Verzögerung wird dann die Ölstandswarnung gegeben.
Es kann also auch vorkommen, dass die Warnung bei extrem hoher Öltemperatur kommt, obwohl genug Öl vorhanden ist. Das wäre aber bei den gegenwärtigen Außentemperaturen selbst bei Dauervollgas sehr unwahrscheinlich.
Vermutlich liegt der Fehler im Kombiinstrument oder in der Verkabelung.
Was letzters angeht, hat die Originalität des betreffenden Fahrzeugs ja schon arg gelitten :D, so dass man die Fehlersuche am besten an dieser Stelle beginnt.
Ein abgesoffener Stecker am Ölstandssensor könnte auch die Ursache sein.
