Hallo Fritz,
nun, das mit dem spontanem Ausgehen ist bestimmt das Relais 109. Typisch für die TDIs - einfach das neue Graue besorgen und gut ist.
Das mit dem rauh laufen ist subjektiv - hier evtl. mal Einspritzzeiten/Förderbeginn prüfen lassen. Wie alt isind Deine Zahnriemen?
Das mit der Vakuumpumpe ist fast schon normal - allzuarg sollte das klappern aber nicht in den Vordergrund treten - sonst ist die Nockenwelle in Gefahr.
der Grund ist hier meistens ein Öleintrag in die Pumpe - am besten mal in die T4-wiki.de gehen und mal nach "Vakuumpumpe" / "Relais 109" suchen.
Schöne Lektüre
Grüße,
RalphCC
ZitatAlles anzeigenOriginal von RalphCC
Hallo Fritz,
nun, das mit dem spontanem Ausgehen ist bestimmt das Relais 109. Typisch für die TDIs - einfach das neue Graue besorgen und gut ist.
Das mit dem rauh laufen ist subjektiv - hier evtl. mal Einspritzzeiten/Förderbeginn prüfen lassen. Wie alt isind Deine Zahnriemen?
Das mit der Vakuumpumpe ist fast schon normal - allzuarg sollte das klappern aber nicht in den Vordergrund treten - sonst ist die Nockenwelle in Gefahr.
der Grund ist hier meistens ein Öleintrag in die Pumpe - am besten mal in die T4-wiki.de gehen und mal nach "Vakuumpumpe" / "Relais 109" suchen.
Schöne Lektüre
Grüße,
RalphCC
lernmodus an
was hat die vakuumpumpe mit nockenwelle zu tun ? 
lernmodus aus
allerdings hab ich mich bis jetzt noch net wirklich damit beschäftigt.... ich weiß nur wenns klappert, muss es raus wenns einem aufn zeiger geht..
Belehrmodus an: Der Stößel der Pumpe wird von der Nockenwelle betätigt !
Belehrmodus aus 
Dnake Urs
manchmal hab ich so tage................ 
Moin,
die wahrscheinlichsten Sachen sind ja schon angesprochen worden (Relais 109 und Vakkuumpumpe).
Das Aufleuchten der Vorglühleuchte während der Fahrt weist auf einen vom Motorstuergerät erkannten Fehler hin. Da ist es angebracht, den Fehlerspeicher auslesen zu lassen. Bei der Gelegenheit kann man auch gleich den Förderbeginn prüfen.
Hallo und danke erst einmal!
Ich habe mir das mit der Vakuumpumpe in der T4-Wiki angeschaut. Das war ein Volltreffer, denn wenn ich unter Klackern bremse, verschwindet das Geräusch.
Das Relais 109 habe ich mir jetzt angeschaut. Es sieht allerdings gut aus und hat keine kalte Lötstelle.
Auf der Autobahn kam heute beim starken Beschleunigen wieder die Vorglühleuchte an und der Wagen wurde langsamer. Ich habe dann den Motor aus und wieder an gemacht und es funktionierte wieder. Beim langsamen Beschleunigen bis 150 km/h war dann alles in Ordnung.
-> Fehler auslesen !
Ich tippe auf Ladedruckgrenze Über oder Unterschritten. Ursache Das wissen andere besser als ich.
Gruß
Urs
Moin,
das Motorsteuergerät geht in den Notlauf. Üblicherweise deutet das bei solch einem Szenario auf ein Problem mit der Ladedruckregelung hin. Also, Fehlerspeicher auslesen lassen.
Wie lange ist der letzte Zahnriemenwechsel her?
Hallo!
Dann werde ich wohl oder übel in die Werkstatt müssen, da ich kein Gerät zum Auslesen haben. Weiß jemand, was VW dafür in etwa aufruft? Das Geld ist eher knapp 
Ich melde mich morgen wieder. Jetzt geht es auf Tour
Hi
wo bist du den Ansässig ?
"Deutschland" ist da eher etwas "Global "
Kosten liegen zwischen Service und 50 €, tippe ich mal.
Frage vorher, einen 10er oder auch 15 € fürs Auslesen und eins 2 Tipps halte ich für fair und richtig.
Gruß
Urs
Hallo!
Ich musste den schönen Tag ausnutzen und hatte keine Zeit, mich um den Bus zu kümmern. 
Ich komme aus Jever, Friesland. Vielleicht gibt es jemanden in meiner Nähe, der helfen kann?
Was taugen eigentlich die einfachen Fehlerauslesegeräte auf Ebay, also diese VAG OBD-Interfaces? Die bekommt man doch schon ab 15 Euro.
Moin,
ZitatOriginal von Fritz_B
Ich komme aus Jever, Friesland. Vielleicht gibt es jemanden in meiner Nähe, der helfen kann?
Äh, ja, z.B. Wittmund/Burhafe. Hast Mail.
Super, das ist ja genial, Herr T4-Wiki gleich bei mir um die Ecke. Hoffentilich klappt das. 
Hallo!
Es hat geklappt. Vielen Dank Udo!! ![:]](https://www.multifornia.de/wcf/images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
Die ersten beiden Probleme sind damit erledigt.
1. Der Förderbeginn liegt jetzt im Mittel bei 53. Er war vorher bei 75
Nun läuft der Motor im Vergleich zu vorher wie eine Nähmaschine. Bei der Gelegenheit wurde auch die Zahnriemenspannung mit der Spannrolle überprüft: alles noch im Limit.
2. Auf der Autobahn beschleunigt der Bus jetzt ohne Probleme auf etwas über 160 km/h. Die Vorglühleuchte kommt nicht mehr an. Hoffentlich bleibt es so. Im Fehlerspeicher stand ein Problem Turboladerdruck Regeldifferenz. Grund war offensichtlich ein kleiner Riss in einem Luftschlauch am Anschluss des Ventils N78. Das Rohr am Turbolader war auch etwas locker und ist jetzt mit einer Schelle befestigt.
Leider war nicht mehr die Zeit lange nach den anderen Problemen zu schauen, weil ich einen wichtigen Termin hatte. Das mit der Heizung hinten liegt an der Elektrik, weil der Lüfter keinen Strom bekommt. Das kann ich aber selber prüfen.
Und ich weiß jetzt auch, dass mein Bus einen Zuheizer hat, den ich bei Gelegenheit zur Standheizung aufarbeiten werde.
Moin,
gerne. War doch auch ganz lustig 
ZitatOriginal von Fritz_B
1. Der Förderbeginn liegt jetzt im Mittel bei 53. Er war vorher bei 75
War wirklich erstaunlich, wenn man bedenkt, dass der Zahnriemenwechsel knapp 50.000 km zurück liegt. Da hat wohl jemand eine mögliche 'Zahnriemenlängung' zu großzügig einkalkuliert...
Aber das mit den Schwankungen lässt mir immer noch keine Ruhe.
