Gühstift getauscht: D3WZ qualmt nur und schaltet dann ab

Hallo zusammen!

Meine D3WZ ging zunächst gar nicht mehr. Boschdienst Fehlercode 20 Glühstift - Unterbrechung. Ein Bekannter hat den Zuheizer ausgebaut (da Trapo mit kurzem Vorderwagen und das linke Seitenteil der Batterieabdeckung genietet ist). Neuen Glühstift rein.

Jetzt qualmt der Zuheizer nur, startet aber nicht richtig und schaltet dann ab.

Ich hab keine diagnosefähige Moduluhr. Der Boschdienst will jedesmal 40 CHF fürs Fehler auslesen sehen. Meinem Bekannten muss ich auch was geben fürs Arbeiten. Bisher hat es rein überhaupt nichts gebracht.

Wahrscheinlich steht nicht ohne Grund im T4Wiki:
"Da es sich beim Zuheizer jedoch um ein recht komplexes Gerät handelt, ist die Fehlersuche trotz Auslesen des Fehlerspeichers alles andere als trivial. Dazu gibt es einfach zuviele Fehlermöglichkeiten und Abhängigkeiten zwischen den einzelnen Bauteilen."

Ich habe ein Angebot für einen aufbereiteten D3WZ mit 4 Wochen Garantie. Soll ich das machen? Soll ich die Dosierpumpe zur Sicherheit auch gleich mit tauschen? Mir steht dieser verschi**ene Zuheizer echt schon bis zum Hals. Ich kann nichts mehr hören von Fehlercode, Glühstift, Flammschutzsieb, Dosierpumpe.

Gruss
Consuli

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Original von MarkusACV

ist der Zuheizer aufgerüstet?

Ja, Eberspächer Aufrüstsatz mit Miniuhr (nicht diagnosefähig).

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Original von MarkusACV
Lief der Motor?

Mit laufendem Motor oder Steuerung per Uhr das gleiche Ergebnis. Qualmt viel und schaltet dann ab.

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Original von MarkusACV
Hast Du die Spannung am Stecker gemessen?

Nein, denn sonst wäre der Zuheizer bereits vorher wegen Unterspannung ausgestiegen.

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Original von MarkusACV
Ich glaube wenn Du Dich mit Deinem Zuheizer beschäftigst kommt das auf Dauer besser...auch ein anderer Zuheizer macht irgendwann Probleme.

Tolles Hobby. Zuheizer.

Sind die D4WZ, D4WS, D5WZ, D5WS eigentlich zuverlässiger? Dann nehme ich gleich die.

Gruss
Consuli

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Original von UdoZ

Wurde nur die GK gewechselt oder wurde mehr gemacht? Dann könnte es auch an einer defekten Dichtung liegen.

Ja, es wurde "nur" der Glühstift gewechselt. Dieses "nur" waren 1.5 h Arbeit, weil der Zuheizer dazu ausgebaut werden musste (siehe oben).

Gruss
Consuli

Hallo Udo!

Ganz lieben Dank für Deine hilfreichen Tipps. Am Freitag gehts bei mir wieder an den Zuheizer. Hoffentlich kriege ich ihn bis zum Skiurlaub nach Weinachten wieder hin.

Als erstes werde ich mal Zu- und Abluft prüfen. Danach - obwohl unwahrscheinlich aber weil einfach zu testen - die Dosierpumpe.

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Original von UdoZ
Wie Du schon richtig erkannt hast, kann es viele Gründe geben. Die aus meiner Sicht wahrscheinlichsten Szenarien:

1. Brennraum ist wegen der Fehlfunktion vor dem Tausch versifft. Da könnte man in der Hoffnung ein paar weitere Startversuche unternehmen, dass sich die Sache freibrennt.

Ja, dass habe ich auch schon gedacht, dass er versfft ist. Im Herbst als es kälter wurde hat der Zuheizer schon mit der alten Kerze geräuchert und nur noch unmerklich geheizt, bevor die Kerze dann ganz kaputt gegangen ist. Wenn ich einen Startversuch mache riecht es aus dem Auspuff auch nach Diesel. Mein Bus steht ja draussen. Könnte es sein, dass sich im Sommer über Kondenswasser im Zuheizer gesammelt hat?

Kann ich den Zuheizer mal mit Druckluft vom Auspuff her durchblasen? Am Lufteinlass ist ja kein Rohr, dass ich vergewaltigen könnte.

Darf man den Zuheizer von aussen mit einem Campingkocher mal richtig warm zu machen oder geht er davon kaputt?

Auf was für Ideen man alles kommen kann, nur damit man den Zuheizer nicht wieder aus- und einbauen muss.

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Original von UdoZ
2. Die neue Glühkerze heizt nicht korrekt. Z.B. wg. falscher Typ, (...)

Das verstehe ich so nicht. Diesel hat eine bestimmte Zündtemperatur. Wird sie erreicht, zündet es, darunter nicht. Nach meinem Verständnis müsste also grds. jede Glühkerze funktionieren, mal abgesehen von mechanischen Abmessungen, nicht? Ausser sie ist für 24V oder Benzin. Das sollte ich ja einfach messen können. Im Wiki steht der Zuheizer braucht 100W beim Starten und 25W im Betrieb = 75W für die Kerze. 75W/12V=6.25A. 12V/6.25A= 1.92Ohm. Die Kerze sollte also irgendwo um 2Ohm haben, nicht?

Gruss
Consuli