Grmbl - wenn er mal gebraucht wird

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Original von RalphCC
Im Spätherbst war der letzte Test erfolgreich.
Jetz bei Schnee und Eis wollt ich ihn Abends testen um Morgens per Zeitschaltuhr das Dingens mal richtiig zu nutzen - aber nix is.

D3WZ-Lüfter läuft an geht kurz aus - pause - gefolgt vom tickern der Pumpe, - Lüfter geht kurz an und läuft dann weide raus - tickern hört auf.

Heute Morgen dann nur noch kurz Lüfter ohne tickern - danach Stille (ausser der Wasserpumpe).

Seit Einer Woche hängt auch das Ladegrät dran - An der Spannung kanns eigenltich nicht liegen

Das Dingens fliegt jetz gegen was zuverlässigeres raus - hat jemand ne D4WS rumfahren?

unzuverlässiges Mistdingens - hat schon mehrmals wenn man es braucht versagt.

Fahr jetzt ohne vorgewärmten Motor in den Hunsrück - Nette Leutz besuchen

Gruß,
RalphCC

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Hmm.....
Das Problem mit deinem Zuheizer ist ja bekannt:
Er nimmt es mit der Unterspannungsabschaltung ziemlich genau, d.h. er schaltet zu früh ab. Hier würde schon ein neues Steuergerät helfen.

Die D4WS ist auch nur ein aufgemotzter D3WZ, d.h. die beiden unteren Leistungsstufen entsprechen genau dem D3WZ. Lediglich die Power-Stufe, die zum Aufheizen bis ca. 50° aktiv ist, hat 4kW.
Alternativ wäre ein D5WZ möglich, der ohne Umbau der restlichen Installation eingebaut werden kann, wenn man mal vom vorsichtigen Aufbiegen des Auspuffrohrs absieht, um die fehlenden 20mm zu erhalten, die der Wärmetauscher länger ist. Auch die Dosierpumpe kann bleiben. Die Fördermenge muss nur etwas höher eingestellt werden. Falls man es nicht macht, erhält man entsprechend weniger Leistung.

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Original von Franzman
könnte aber der Fehler, gebläselüfter außerhalb der Toleranz (Spannung)

Da läuft er auch nur kurz an und schaltet dann wieder ab, jedenfalls bei der 4 dwz

In dem Fall könnte auch der Lüfter schwergängig sein. Den Fall hatte ich auch schon mal. Wir haben das Brennluftgebläse ausgebaut, zerlegt, und die Lager vom Motor mit neuem Fett versehen. Anschließend lief alles wieder einwandfrei.
Der Fehler tritt vor allem dann auf, wenn der Luft-Ansaugschlauch fehlt oder sich dessen Öffnung im Spritzwasserbereich befindet. Das salzhaltige Wasser zerfrisst nicht nur die Lager, sondern vor allem auch die Andruckfedern der Kohlebürsten. Das Resultat ist ein Totalausfall des Motors.

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Original von RalphCC
*brrr* - gestern Nacht hatte es im Hunsrück -16°C
Ich denke ich besorge Morgen mal Kupferrohrbögen zum kurzschliessen der Zuheizeranschlüsse - und dann mal rausoperieren und zerlegen/prüfen.
Ne alte D3WZ hab ich noch im Keller - Zustand unbekannt aber auch mit Kreuzschlitzschrauben.

Mal gucken

Bernd - jo, das Dingens ist echt pingelig - villeicht tausche ich mal das Steuergerät mit der Anderen - ist erstmal einfacher und schlimmer kanns nicht werden. Oder direkt an die Batterie löten

Wird Zeit das ich mir so 'ne Box mit Diagnoseuhr bastel.

Gruß,
Ralph

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Das Steuergerät ist ja plug&play.
Dazu muss man das Ding beim ACV eigentlich nicht ausbauen - eigentlich......
Aber dank großem LLK geht´s dann wohl doch einfacher.
Oder man baut die Luftleitungen aus. Ist angenehmer, als bei diesem Wetter unters Auto zu krabbeln.