Startprobleme nach Erschuetterung

Hallo Zusammen,

bin mit dem Bus - AHY Multivan Bj 99 - gerqde in Tunesien im Urlaub. Nach dem Durchfqhren einer Querdelle, die in der Nacht nicht zu erkennen war, ist der Bus zwar weitergefahren hat aber seitdem Startprobleme: es dauert bei warmem Motor 1-2 Sekunden und bei kaltem heute erst nach dem 2. Versuch. Hat jemand eine Idee?

Danke, Hamfor.

Hallo zusammen,

sind immer noch an den Problemen dran und mit unserem Latein am Ende. Die Neuigkeiten:

Zunächst die aktuellen Symptome:
Der Anlasser dreht aber schlechter Start und weisser Rauch (manchmal gemischt auch mit schwarz) auch bei warmem Motor. Extrem schlechter Start und weisser (teilweise schwarzer) Rauch nach mehr als einige Stunden Ruhe. Generell je kälter der Motor desto schlechter. Manchmal geht er beim ersten Versuch kurz an aber gleich wieder aus. Dann dauert es länger. Er started meist nach 5 bis 10 Wiederholungen und langem Anlassen. Nach dem Start fängt nach einigen Sekunden ein rhytmisches Klackern/Schleifen in der Nähe der 5. Eispritzdüse (rechts in Fahrtrichtung) an und bleibt so. Ansonsten nichts in Sachen Motorleistung bemerkt. Elektrik am Armaturenbrett ist auch unauffällig.

Zum aktzuellen Stand:
Wir waren noch gestern bei einem empfohlenem Schrauber (wollten bisher nicht zum Freundlichen uind auf den Schrauber warten, bis er Zeit hat). Er hatte auf den Dieselktreislauf getippt und zunächst den Dieselfilter gewechselt. Hat nichts gebracht. Er hat eine Einspritzdüse bei laufendem Motor gelockert, der Leerlauf hat sich verschlechtert - diese Düse ist also ok. Die restlichen Düsen konnte er nicht prüfen. Er musste für das Wochenende weg und hat empforhlen, zunächst einen Dieselkreislaufreiniger zu probieren, dann alle Einspritzdüsen prüfen zu lassen. Wir haben gestern den Düsenreiniger reingekippt und den Motor ein Paar Kilometer hochtourig gefahren. Keine Besserung. Wir waren dann heute beim Bosch-Dienst konnten aber ohne Termin nicht dran kommen. Nächster Termin ist Mitte der Woche. Sie haben aber gesagt, dass es nicht unbedigt an den Düsen liegt.
Jetzt geht es aber in Richtung Urlaubsende und wir trauen uns nicht so richtig die lange Fahrt nach Deutschland mit dem Problemen anzugehen. Was empehlt ihr?

Jetzt tappen wir richtig im Dunklen:
Kann es an den Einspritzdüsen liegen?
Wäre es die richtige Reihenfolge, mit den Düsen als nächstes anzufangen.
Kommt das Klackern/Schleifen auf der rechten Motorblockseite von der Einspritzdüse?
Kann es am Zahnriemen liegen (kann er duch die heftige Delle verrutscht sein)? Kann es sein, dass sich durch die Erschütterung dort etwas gelockert hat und deshalb schleift?
Ich habe gerade auch von der Vakuumpunpe gehört, kann das der Grund sein?
Kann es an den Glühkerzen liegen? (ich hatte im letzten Winter drei erneuert).
Kann es doch an der Elektrik liegen?

Sonst eine Idee?

Danke & Gruß
Hamfor.

Hallo Klaus, hallo Bernd,

vielen Dank für die schnelle Antwort. KM-Stand ist 141tkm, Zahnriemenwechsel bei 232tkm - also fast neu. Ich versuche es gleich, den Schutz auszubauen und nach deinen Anleitungen zu prüfen - habe noch nie gemacht, vielleicht finde ich eine Anleitung. Ansonsten muss ich nach Eureren ersten Beurteilungen wohl doch am Montag zur Werkstatt. Aber nochmal kurz zur Klarstellung: Das Geräusch ist irgendwie zw. Klakern und Schleifen und eher leise. Ich denke aber, dass der der Motor ansonsten ruhig läuft. Das hat auch der Schrauber von gestern so beurteilt.

Gruß
Hamfor.

Nachtrag: KM-Stand natürlich 241tkm (nicht 141tkm)

habe jetzt selbst ein Paar Prüfung und ich meine ziemlich gute (Stolz ) - Problem aber noch nicht gelöst:

- Viele Teile um den Zahnriemen ausgebaut,, Schutz leicht herausgehoben. Scheint o.k. zu sein (keine Schleifspuren).

- Motor ohne diese Teile angelassen (wieder schlecht angesprungen) und das Geräusch nachverfolgt. Teilw. eher ein Klopfen / Zischen. Ich glaube auch eher etwas links vom Zahnriemen (in Fahrtrichtung) und eher von oben im Bereich Motobock zu hören, vielleicht zw. Motorblock und Kühler oder hinter dem Motoblock in Richtung Innenraum. Und jetzt wahrscheinlich das wichtigste - ich habe ja den Wiki Artikel über Vakuuppunpe: Geräusch verschwindet nach mehrfac betätigen des Bermspedals und kommt ein Paar Sekunden nach loslassen des Pedals wieder. Grund könnte/sollte Vakuumpumpe sein (?). Das ist mal zum Geräusch, wenn das stimmt.

Die Startprobleme sind aber damit nicht gelöst. Können Einspritzdüsen oder Glühkerzen der Grund sein und damit es sich bei der ganzen Problematik (Startprobleme und Geräusche) um zwei verschiedene Probleme handelt? Und muss ich, Klaus, deine Vermutung wegen der Spannrolle weiterverfolgen?

Was meint ihr?

Dank & Gruß
Hamfor.

Danke für das Bild. Gerade geprüft, keine Luftblasen. Allerdings - komischerweise - auch keine großen Probleme (vielleich weil der Motor noch heiß ist).
Tank ist auch zur Hälfte voll. Gestern mit dem Reiniger 30 Liter getankt und der Zeiger sie richtig gezeigt.

Jetzt sind wir wieder beim Punkt: was ist der Grund der Startprobleme??? oder was wäre als nächstes zu Prüfen?

Hallo,

muss noch was neu/widerlegen. Habe nochmal gestartet und den durchsichtigen Schlauch beobachtet; kleine Luftbläschen (2-3 Stück). Ist das ein Problem?

Hallo zusammen,

die Luftblasen sind minimal, teilweise fast schwer zu sehen - können auch solche winzigen Luftblasen Startprobleme verursachen? Außerdem sind sie auch bei laufendem Motor noch da.

Und noch was: auch mit Volltank sind die Startproleme noch nicht verschwunden. Bleibt trotzdem der Tankgeber als mögliche Ursache?

Danke & Grüße
Hamfor.

Danke Bernd,

die Sympthome entsprechen dem, was du beschrieben hast, auch dass der Motor manchmal spontan startet aber dann gleich wieder ausgeht.

Das Dilemma setzte eben sofort nach heftigen Ershütterung ein (da ist der Motor zwar nicht ausgegangen, aber dann gleich der nächste Start nach dieser Fahrt war problematisch, obwohl der Motor noch sehr warm war). Aber vielleicht steckt genau dort die Antwort: was kann passiert sein, dass nach einer Erschütterung Luft anfängt, in die Kraftstoffleitungen einzutreten, unter der Annahme, dass die kleinen Luftblasen das Problem sind? Das GEräusch der Vakuumpunmpe war vielleicht schon gewesen aber nicht wahrnehmbar ...