Hi
ich bin kein Karosserrieler , aber die Schwelle tragen schon gewaltig zur Stabilität bei und werden TÜV relevant sein.
Wenn die die Roststellen nicht einfach mit einem Schraubendreher durchstechen lassen sind die Schweller für den Prüfer grundsätzlich noch OK !?
Habe aber vor Jahren schon mal "Prüflöcher" gesehen, die durch, zwar etwas dünneres ,aber geschlossenes Blech gedrückt wurden. 
Prüfe ob die Stelle schon leicht nachgibt , wenn ja kommt der Rost vermutlich schon von Innen.
Bei Durchrostungen kann man mal eben schnell ein Blech draufsetzen etwas Farbe fertig. Aber wenn man etwas länger was davon haben will wird man überlegen müssen ob die Durchrostung ZB mit einem Aufgelötetem Blech rep. wird oder ob man schon den Schwelle am Stück erneuert.
Hab ich zwar bei mir nicht dran , aber da wo schon was Rostet wird wohl das Mike Sanders Fett am besten den Rost bremsen. Also von innen.
Gruß
Urs
Meine Meinung dazu .
Ja das wird eine ewige Baustelle.
VW hat in diesem Bereich und am unteren A-Säulen-Ende einen PU-Schaum eingespritzt (nach KTL) - zwar nicht ganz so hydrophil und großporig wie das Zeugs aus dem Baumarkt aber schlechter als ein Stück Stahl.
Um da beizukommen müßte der Schaum weg. Ich glaub jetzt nicht das man hier mit Lösungsmitteln was reissen kann - eher Säure, aber diese Möglichkeit will ich hier mal nicht weiterverfolgen 
Also gibts nur den mechanischen Weg - aussen das Blech weg oder innen das Blech weg. Wenn es sich schon "lohnt" aussen mit einem Reparaturblech zu arbeiten, dann großzügig öffnen, ausräumen, saubermachen, vorlackieren, einschweißen und durch die Wartungslöcher wieder ne halbwegs gescheite Lackschicht auf die verbrannten Schweißstellen, abschließend dann eine Hohlraumversiegelung, welche auch den Namen verdient, einbringen.
Von unten/innen das Blech entfernen/wegklappen hat ja auch schon mal jemand gemacht - aber das sah schon extrem wild aus.
Grüße,
RalphCC
So wie es RalphCC beschrieben hat ist es richtig und sollte auch so gemacht werden.Wenn du allerdings die günstige Variante wissen willst,dafür gibt auch ein mittel: BAUSCHAUM.
1. Schweller sollte innen einigemasen trocken sein
2.mit ordentlich Bauschaum fluten
3.an Stellen wo der Bauschaum rauskommt entfernen reinigen
4. Spachteln
5 Lacken
fertig. Ist aber nur eine 0815 Überbrückungsmöglichkeit 3-4Jahre.
Den Idealfall hat Dir RalphCC beschrieben.
mfg. Greenbus 26
Ok dann halt so wie RalphCC schon gesagt hat.
soso ! bauschaum wollt ihr da reinmachen ? 
wollt ihr auch ein fenster in den schweller reinbasteln ?
nix für ungut, aber bauschaum hat im auto nix zum suchen, das was die da bei vw reinschmieren is kein bauschaum, auch wenns so aussieht.........
las bloß den dreck draußen, sonst is die abbeit um sonst......
ZitatOriginal von Mario
soso ! bauschaum wollt ihr da reinmachen ?
...
nix für ungut, aber bauschaum hat im auto nix zum suchen, das was die da bei vw reinschmieren is kein bauschaum, auch wenns so aussieht.........
las bloß den dreck draußen, sonst is die abbeit um sonst......
Neee, nochmal lesen - Er will das Zeugs loswerden und hoffentlich auch nicht mehr nachrüsten
Grüße,
RalphCC
ZitatOriginal von consuli
Ja, Greenbus hatte das geschrieben. ...
ah ok, jetzt hab ich den Satz auch gefunden. Mein Unterbewußtsein hat den Text gleich ausgeblendet
Viel Erfolg,
RalphCC
Es gibt nunmal keine "Längsträger"
Die ganze Karosse, Summe aller Teile, ist selbsttragend. Ich bin kein K-Bauer, kann Dir nur einen gefühlten Tipp geben: Wenn Du die Kiste nicht bewegst, und der Rest ok ist, wird sie halten ... die Schweller sind ja im Augenblick eh keine belastbaren Teile mehr, oder?
... sieh mal hier, ein Bild von unserer letzten Sommertour!
Der Schweller scheint doch auch im hohen Alter und bei unsachgemässem Gebrauch so einiges auszuhalten!
