Kontrolliere mal die Buchsen und Kugeln am Schaltgestänge, das war bei mir das Problem mit ähnlichen symphtomen
Ja, habe sehr ähnliche Erfahrungen gemacht.
1., 2. und Rückwärtsgang hakelig. Bei mir aber nur, wenn er kalt ist. Nach einer längeren Strecke schaltet es einwandfrei.
Folgendes habe ich schon ausprobiert:
- Synthetitisches Getriebeöl (minimale Verbesserung)
- Schaltgestänge gesäubert und gefettet (kleine Verbesserung)
Mein Mechaniker (seit 1985 hauptberuflich ausschliesslich am VW Bus aktiv) meint dazu folgendes:
Wenn ALLE Gänge dauernd (in kalten und im warmen Zustand) hakelig sind, sind es sehr wahrscheinlich die Buchsen und Kugeln am Schaltgestänge.
Wenn es nur im kalten Zustand und bei den kleinen Gängen/Rückwärtsgang vorkommt, sind es sehr wahrscheinlich die Simmerringe.
Da man die Simmerringe eigentlich nur zusammen mit dem Getriebe getauscht, fahre ich jetzt auch schon seit einem Jahr mit hakeliger Schaltung rum.
Gruss
Consuli
Hi
meinst du statt der Simmerringe evt. Syncronringe 
Gruß
Urs
Kupplung mal entlüften schadet neben Ölwechsel auch nicht.
Ah ja genau, die heissen Synchronringe. 
Hat jemand die Abmessungen der Buchsen zur Hand?
Ich könnte Samstag mal 2 Stündchen an eine Drehmaschine und würde mir denn was basteln...
Die Buchsen sehen nämlich aus wie 
Hi
bestell dir neue , sollte ja bis zum WE klappen.
Ich habe jetzt nicht im Kopf was für mein Plastezeuges bezahlt habe , aber bei solchen Teilen ist VW Preislich idR OK.
Gruß
Urs
Kleine Sammelbestellung für Buchsen?
Würde auch welche nehmen. Probieren geht über studieren.
Gruss
Consuli
ZitatOriginal von t4wiki
und fühlt sich der Schalthebel sehr 'freigängig' an, hat das häufig seine Ursache darin, dass die Wählstange im Bereich der Schaltwelle verschleißbedingt nicht mehr vernünftig durch die Lagerkugeln bzw. die Lagerbuchse fixiert wird und ggf. herausgesprungen ist.
Das habe ich nicht. Mein Schaltverhalten fühlt sich vielmehr steif und hart an.
Wie kann ich testen, ob
ZitatOriginal von t4wiki
Speziell nach einer Unterbodenwäsche wird das Fett an den markierten Stellen weggewaschen und das Schaltgestänge schwergängig. Großzügiges Auftragen eines gut haftenden Fettes löst das Problem.
oder
ZitatOriginal von t4wiki
Ursächlich können auch Probleme mit der Kupplung (trennt nicht mehr sauber)
vorliegt?
Gruss
Consuli
Fette mal das Schaltgestänge schön unterhalb vom Schaltknüppel,
wenn du jetzt noch das Getriebeöl wechselst Castrol TAF-X meinst du das Getriebe ist neu 
Jo,
kann ich auch nur bestätigen was Bullytreter schreibt. Ich hätt danach fast den Schalthebel abgebrochen...
ZitatOriginal von Pädda
Jo,
kann ich auch nur bestätigen was Bullytreter schreibt. Ich hätt danach fast den Schalthebel abgebrochen...
ZitatOriginal von Bullytreter
Fette mal das Schaltgestänge schön unterhalb vom Schaltknüppel,
wenn du jetzt noch das Getriebeöl wechselst Castrol TAF-X meinst du das Getriebe ist neu
Das Schaltgestänge unterm Schaltknüppel von oben oder von unten fetten?
Consuli
ZitatOriginal von consuli
Das Schaltgestänge unterm Schaltknüppel von oben oder von unten fetten?
Consuli
Von unten!!!
Da muss die Wanne für runter....
Nach einem früheren fehlgeschlagenen Schmierversuch habe ich den Schalthebel nun noch mal nach http://www.t4-wiki.de/wiki/Schaltbet%C3%A4tigung von unten mit einem Hochleistungssprühfett schmieren lassen, dass im flüssigen Zustand kriechfähig ist. Und siehe da. Ich kann wieder Schalten wie eine Eins!
Lieben Gruss
Consuli
