Hi
Mit den neuen Autos kenne ich mich ja nicht so aus ,aber einige Infos dazu sind in der Wiki zu finden.
http://www.t4-wiki.de/wiki/Fensterheber
Gruß
Urs
wieso sind Links Kabels drin, aber rechts nicht?
Steuergerät brauchste nicht - die Stellmotoren "unterhalten sich" ohne "Elektronik" - deshalb grübel ich jetzt wo die Kabels sind welche zur anderen Tür gehen?
EDIT - streiche das mit dem Unterhalten und den Kabels zur anderen Seite - das habe ich mit der ZV verwechselt
Gruß,
RalphCC
Steuergerät ist notwendig bei den Hebern ab 1997 wegen einklemmschutz. Wenn du elektrisch visiert bist ,gehts eventl. ohne. Nur kannste dann auch den Leitungsstrang selber machen. Da deiner vom Baujahr her CAN hat ,wäre das dann auch über VAG Com auslesbar.Teilenummern könnte ich dir morgen raussuchen ( ohne Gewähr)
Mußt mir aber deine FIN per PN schicken.
pio
Der Einklemmschutz ist über eine Thermosicherung geregelt.
Diese ist natürlich nicht diagnosefähig. Hat sich meines Wissens auch nicht bis 2003 geändert 
Moin,
ein Steuergerät wird immer gebraucht.
Vor 1996 war es eine externe Blackbox, an die die Motoren/Schalter angeschlossen wurden. Ab 1996 'verstecken' sich die Steuergeräte im Motor-/Getriebegehäuse der eFh.
Diagnosefähig sind die eFh im T4 nicht - egal, ob CAN oder nicht (wird beim T4 eh nicht für die Diagnose genutzt).
Der Leitungssatz muss zu den Motoren und den Schaltern passen. Dürfte nicht ganz einfach werden, da den richtigen zu finden. Meines Wissens gibt es zudem keine Einzelleitungssätze, sondern immer nur kombinierte für eFh und Spiegel.
danke in die runde...pn´s sind raus 
ZitatOriginal von tom4doka
danke pio & udo
jetzt gilt es 7do971120 AP o. EN o. DK ??
Da könnte noch der Unterschied sein, mit Lautsprecherkabel und ohne !!!
Der Freundliche sollte die mal für dich bestellen,
was du nicht möchtest soll er wieder zurückschicken 
ZitatOriginal von RalphCC
Der Einklemmschutz ist über eine Thermosicherung geregelt.
Diese ist natürlich nicht diagnosefähig. Hat sich meines Wissens auch nicht bis 2003 geändert
Die Thermosicherung sollte eigentlich nur bei extremer Schwergängigkeit ansprechen, um den Motor vor dem Durchbrennen zu schützen.
Der Einklemmschutz wird durch das Steuergerät realisiert. Sollte der Thermoschalter das übernehmen, wären die Finger zumindest ziemlich gequetscht, wenn nicht sogar gebrochen, falls sie eingeklemmt werden.
Auf jeden Fall eine schmerzhafte Angelegenheit.
will nicht extra einen neuen Thad aufmachen deswegen stell ich meine frage hier rein. bei meinem Bus lässt sich das beifahrerfenster nur bis zur hälfte runterfahren, dann stoppt es. einer ne Ahnung woran das liegt und wie ich es wieder richten kann? danke
Moin,
Baujahr des T4?
Ansonsten versuche zunächst, die eFh neu anzulernen: http://www.t4-wiki.de/wiki/Fen…rherstellen_der_Automatik
danke. werde ich mal testen.
es ist ein 97 Bj.
