ZitatOriginal von Bulli1994
Was kann das sein?
Dämpfungsfedern in der Kupplungsscheibe defekt ?
Verschwindet das Geräusch bereits beim leichtem Druck auf die Kupplung, oder erst bei voll durchgetretenem Pedal, wenn das Getriebe stillsteht ?
ZitatOriginal von Bulli1994
Gerade nochmal Testfahrt gemacht, ich muß die Kupplung ziemlich weit durchtreten bis das geräuch weg geht!
Dann werden´s die Dämpfungsfedern sein. Man kann damit noch fahren, es rappelt dann nur etwas lauter. Oder man baut ne neue Kupplung ein, und hat Ruhe.
Na dann ist es ja schon mal nicht das Getriebe was ich befürchtet habe! Die Kupplung kostet mit Einbau bestimmt auch 400,-€ 
und gerade jetzt wo ich es nicht gebrauchen kann.;(
ZitatOriginal von Bulli1994
Na dann ist es ja schon mal nicht das Getriebe was ich befürchtet habe! Die Kupplung kostet mit Einbau bestimmt auch 400,-€
Hab gerade mal nachgelesen. Dein T4 dürfte schon ein Zweimassenschwungrad haben, und dafür eine "starre" Kupplungsscheibe. Das erhöht die Kosten nochmal.
Vorsichtshalber trotzdem mal das Getriebeöl kontrollieren bzw. gleich wechseln.
Wenn größere Späne drin sind, kann man sich den Ölwechsel eigentlich sparen.
ZitatOriginal von Bulli1994
Wenn ich das in der t4-wiki richtig verstanden habe ist das Zweimassenschwungrad ab 1996 Serie und vorher beim AAb ab Motornummer 370181 verbaut worden.
Mein Bus ist Bauj. 1994, die Motornummer ist 000800 und ein ACU. Mein Teiledealer sagt auch kein Zweimassenschwungrad!
Glück gehabt 
ZitatOriginal von Bulli1994
Na dann ist es ja schon mal nicht das Getriebe was ich befürchtet habe! Die Kupplung kostet mit Einbau bestimmt auch 400,-€
Hi Uwe,
wer kann das schon brauchen, zumal kurz vor Weihnachten... 
Ich 
das es nicht so teuer wird...
du hast die Musik zu leise 
Bei unserem Golf ist seitdem das Pfeifen vom Limalager nicht mehr zu hören
Überprüfe mal deine Antriebswellen. Bei mir war es auch so als das innere Gelenk defekt war. Mal war das Klackern da, dann war es wieder weg....
ZitatOriginal von Pirat
Überprüfe mal deine Antriebswellen. Bei mir war es auch so als das innere Gelenk defekt war. Mal war das Klackern da, dann war es wieder weg....
Wenn das Geräusch auftrat, während der Motor im Leerlauf lief, werden es wohl kaum die Antriebswellen sein.
ZitatOriginal von Bulli1994
Zum erstenmal aufgetreten ist es am Samstag auf der Fahrt nach Friedberg. Ging aber immer wieder weg und tritt nur während der Fahrt auf. Heute Morgen auf der Fahrt zur Halle trat es dann wieder auf, durch Zufall habe ich gemerkt das das Geräuch weg ist wenn ich die Kupplung trete. Manchmal ist es sofort beim loslassen der Kupplung wieder da mal ist es ganz weg.
Es hört sich an als obes ziemlich mittig aus dem Motorraum kommt. Es macht klack..klack...klack...
Was kann das sein?
Das liest sich für mich anders....! Bei mir war es ein inneres Gelenk. Vielleicht einfach mal nachschauen....
Gruß Gernot
Hi
mmm wenn es Radumdrehungsweise klackt kann das schon ein Gelenk sein, meist machen die Dinger nur unter Last Geräusche das ist richtig.
Und , das das mal da ist und wider für eine Weile verschwindet, habe ich schon häufiger bei Wellengelenken erlebt.
Bei dem Alter und der laufleistung ist das Fett in den Innengelenken evt. fest.
Um die Außengelenke kümmert man sich ab und an mal wenn eine Manschette fällig ist.
Habe meine Innengelenke am Bus vor 2 Jahren mal neu gefettet .
Beim Passat war das eine Gelenk innen richtig schwergängig als ich die Welle raus hatte für die Manschette innen. ( Die andere Welle habe ich mal sicherheitshalber garnicht nachgeschaut 
)
Gruß
Urs
