Moin....
Meine Temperaturanzeige spinnt. Sie geht sporadisch hoch auf 100 Grad, die rote Kontrollleuchte und der Warnsummer gehen an, nach ein paar Sekunden pendelt es sich wieder ein, oder fällt auf Null und geht dann auf 90 Grad. Manchmal passiert es gar nicht und manchmal auf 20 Km 10 mal. Der Wasserhaushalt ist ok, das Auto wird nicht wirklich heiß. Erste Vermutung war der 4 polige Kühlmitteltemperaturgeber, der wurde erneuert. Zweite Vermutung war das Kombiinstrument, da haben wir heute ein neues eingebaut und nach wenigen Minuten war der Fehler auch beim neuen KI wieder da.
Hat jemand eine Idee wo ich suchen muß ? Der Fehler nervt.
Ach ja, 97er ACV mit Kombiinstrument aus 99er MV blau beleuchtet.
Temperaturanzeige spinnt wohl nicht mehr...
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Hi
Die in fragekommenden Kabel/Stecker (incl Masse) inspizieren durchwacklen evt. sogar mal provisorisch tauschen /parallel ziehen. Wäre jetzt mein weiteres Vorgehen. Auch der Stecker am KI Kabelbaum
Gruß
Urs -
http://freenet-homepage.de/t4-…chaltplan/s17d_t-w_12.pdf
recht weit unten, den Geber findest du bei 88 , das ist der G2 ge/ro zum KI
br/gr Masse.Stecker an der ZE G2 /3 und U 2/9 (da schon weiß) zum KI auf T28/23
Zu finden bei 116 in der ZE als klein "a" bezeichnet zum verfolgen.Gruß
Urs -
so schwer ist das garnicht.
unten sind durchlaufende Zahlen für die Stränge (88, 116)
Die Bezeichnungen auf der Ze (von hinten) sind nicht so toll zu finden Licht hilft da .
T28/23 bedeutet zB das der Stecker am ki 28 Polig ist und das gesuchte Kabel an Pin 23 sitzt. Machmal sind die bezeichnungen an der Steckern nur zu erahnen bzw anhand der Kabelfarben nachzuvollziehen.
Die Stecker der Ze sind verriegelt , zwischen den Steckern ist ein "Stift" zu ziehen der alle Stecker frei gibt. Achtung keinen Stecker verlieren !
Viel Erfolg und nimm dir Zeit.
Gruß
Urs -
Ich werde es versuchen ohne das viel mehr kaputt geht.
Ich hoffe das es klappt. Danke Dir. -
Moin,
die Schaltpläne in T4-Wiki sind auf das Notwendige reduziert; lassen sich also recht einfach lesen: http://www.t4-wiki.de/wiki/G2
Trotz Wechsel des Gebers (neu oder gebraucht?) tippe ich auf eben diesen; das Verhalten ist typisch dafür.
Gerne genommene Alternative: Masseverbindung des Gebers am Motorblock. Verfolge zur Prüfung mal die beiden braun-grünen Kabel vom Geber zum Massepunkt. -
Wenn der Geber spinnt, ist oft auch ein entspr. Fehlereintrag im Kombiinstrument. War bei mir damals auch, nur dass plötzlich nix mehr angezeigt wurde, also kalter Motor nach 300km Autobahnfahrt.
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Moin
der obere ist nur für das Motorsteuergerät zuständig, der Einwurf das der
neue (4Polige) Geber den gleichen Fehler aufweisen kann ist durchaus berechtigt . Man kann ja mal eine weile mit einem noch anderen Geber, der mit Kabelbindern in dem Bereich am Kühlwasserschlauch befestigt ist fahren.Wobei der Tausch selbst keine hexerei ist.
Gruß
Ursedit:
die genaue Position beim ACV habe ich nicht , aber bei meinem 5Ender sitzt der 4 Polige direkt an dem gleichen Formteil wie der 2 Polige für das Steuergerät , eben nur nach unten gerichtet.
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Moin Buko,
ich waage mal zu behaupten wenn man schnell ist dann rupft man einfach den alten geber raus und sieht zu dass der neue wieder reinkommt dannn sollte das ohne größeren Kühlwasserverlust gehen. So haben wir auch mal den Tauchsieder (Defa Motorvorwärmung) bei meinem AAB gewechselt.
Gruß
Chris -
Der untere Geber am Kühlwasserstutzen ist für das Kombiinstrument zuständig.
Der 4-polige Schalter im Wasserschlauch unter dem Kühler ist für die Klimaanlage. -
Moin,
ZitatOriginal von Buko
Der 4 polige wurde gewechselt durch eine Werkstatt. Wenn ich das richtig weiß sitzt der unter dem Motor, richtig ? Der, der oben bei der Lichtmaschine sitzt kann den Fehler auch auslösen oder verstehe ich da was falsch ?
Der richtige Geber sitzt oben bei der Lichtmaschine; siehe den Link im Beitrag davor. In Deinem Fall wurde offensichtlich der falsche Geber (korrekt: ein Doppel-Thermoschalter für die Klimaanlage) gewechselt. Kein Wunder, dass der Fehler immer noch auftritt.
Würde ich mit der Werkstatt klären und dann reklamieren. -
Was soll ich sagen, alle Fühler/Geber neu und der sch.... Fehler ist immer noch da. Ich könnte
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ZitatAlles anzeigen
Original von urs137
http://freenet-homepage.de/t4-…chaltplan/s17d_t-w_12.pdfrecht weit unten, den Geber findest du bei 88 , das ist der G2 ge/ro zum KI
br/gr Masse.Stecker an der ZE G2 /3 und U 2/9 (da schon weiß) zum KI auf T28/23
Zu finden bei 116 in der ZE als klein "a" bezeichnet zum verfolgen.Gruß
UrsHi
dann sind wir wider an der Stelle , passen die Kabelfarben des gewechselten Gebers mit den von mir genannten überein ? Was ist wenn du den Stecker des G2 abziehst ? Hat der neue Geber die gleiche Farbe (des Kunststoffteiles) wie der alte ?
Gruß
Urs -
Moin,
sch***e.
Hattest Du mal den 2-poligen wg. Pumpe getestet?Ansonsten würde ich Dir anbieten, mal bei mir vorbeizuschauen, damit wir die ganzen Geber und deren Verkabelung durchmessen. Ist ja noch eine erträgliche Entfernung.