Kraftstoff Entnahme für Standheizung ????

Es ist tatsächlich ein Unterschied, ob man die Leitung oben am Filter anzapft, oder unten kurz vor dem Tank.
Ich hab bei einem AAB die gleiche Erfahrung gemacht: Luft ohne Ende!
Bei meinem TDI hab ich trotzdem die Heizung in der Nähe des Filters angeschlossen, und sie funktioniert!

Irgendwo muss die Luft ja herkommen. Ich vermute, dass die mechanischen Einspritzpumpen (also die mit Gasgestänge) undicht sind und minimal Luft durchlassen, wenn sie älter sind.
Beim TDI gibt es keinen Gaszug und deswegen kann da auch nichts undicht werden.

Allerdings braucht die Heizung manchmal 2 Anläufe, um zu zünden. Beim ersten Versuch ist meist nicht genug Diesel in der Leitung, wenn man sie zuvor wochenlang nicht betrieben hat. Vermutlich liegt es aber an der Druckleitung der Pumpe, die mit etwas Gefälle zur Heizung verläuft.

Hi

@ Urs:

Hier handelt es sich um einen Diesel.
Bei dem kann man die Vorlaufleitung vom Motor anzapfen. Beim Benziner darf man die Leitung nicht am Vorlauf anschließen, weil die Benzinpumpe im Tank ist, und auf dem Vorlauf ein viel zu hoher Druck ist.

Moin,

Zitat

Original von DH9BV
Allerdings braucht die Heizung manchmal 2 Anläufe, um zu zünden. Beim ersten Versuch ist meist nicht genug Diesel in der Leitung, wenn man sie zuvor wochenlang nicht betrieben hat. Vermutlich liegt es aber an der Druckleitung der Pumpe, die mit etwas Gefälle zur Heizung verläuft.

Externes Rückschlagventil?

Bernd
aidas hat nach einer radikalen Lösung gefragt

Beim Diesel sollte der Vorlauf OK sein , ein Rückschlagventil (ist ja schon angesprochen) zur Einspritzpumpe kann evt. auch schon Abhilfe schaffen ... und würde bei einer leicht undichten Einspritzpumpe beim Anspringen helfen.

Gruß
Urs

Wenn keine Luft im Spiel ist saugt die auch mehr als 2m Leitungslänge
Es sollte aber durchaus daten dazu geben
zB http://vw-bus-t4.de/index.php?sid=4

Gruß
Urs

1,2 m bei 0,5m Saughöhe..

Wenn die Heizung auf ca. das Niveau der Tankoberkannte hat , ist die Saughöhe max .0,3 m ? Also ist eine Länge der Leitung von 2 m denkbar .

Gruß
Urs

Moin,

Zitat

Original von aidas
gestern hab genau da dieses anleitung gefunden,es geht zwar um anderes heizgerät aber das hat meine Zweifel noch verstärkt...
L1<= 1,2m!

Die Eberspächerpumpen können mehr, wenn die Pumpe nicht zu hoch über dem Kraftstoffniveau eingebaut wird:
http://www.t4-wiki.de/wiki/V54…e_und_Leitungsl.C3.A4ngen

Zitat

Original von aidas
Ja,vielleicht hätte es auch mit separatemtanktemtnehmer geklappt.
Mein SH hat übrigens integrierte pumpe,was vielleicht nicht viel ändert...

Das ändert sehr viel. Schau mal auf l2 -> 5,8m . Wenn die Pumpe in der Heizung sitzt ist diese Länge (Druckbereich) nicht nutzbar.

Moin
Das gilt quasi für alle Pumpen die Flüssigkeiten fördern : die mögliche Druckleitungslänge ist ein vielfaches größer als die Saugmöglichkeit.

Gruß
Urs

Normalerweise sollte es beim Anschluss an den Vorlauf in Tanknähe keine Probleme geben.
Die Leitung zur Heizung muss natürlich dicht sein und das T-Stück muss nach unten zeigen, damit keine Luft angesaugt wird.
Die Idee mit dem Zwischenbehälter kenn ich von der Thermotop-T von Webasto. Die läuft ca. 30 Minuten, und geht dann aus. Wenn der Motor läuft, wird der Behälter über der Rücklauf des Motor wieder gefüllt.

Je nachdem, wieviel Inhalt der Behälter hat, könnte es vorkommen, dass die Heizung schon aus geht, bevor der Wagen richtig warm ist.
Auch habe ich Bedenken, ob der Platz hinterm Scheinwerfer geeignet ist für einen Kraftstoffbehälter. Nicht nur wegen der erhöhten Brandgefahr bei einem Unfall, sondern auch wegen der möglichen Nachteile beim Winterbetrieb.