Vakuumpumpe...

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Original von tillot
Hallo zusammen,
ich hab mir vor kurzen nen T4 bus zugelegt und leider plagen mich zwei Probleme, die ich nicht wirklich zuordnen kann.. (liegt wohl daran das ich ein grenhorn bei autos bin...:-)

schön. Glückwunsch !

1)
er fängt von zeit zu zeit an zu klappern.. hört sich dann an als hätte ich nen riesen schiffsdiesel unter der haupe.. hab mich hier schon umgeguckt und vermute dass das die vakuumpumpe ist, oder gibts dafür nen anderen grund?!?
bei t4wiki hab ich mir das schonmal angeguckt und werde das mal mit dem öl testen (er steth momentan bei meinen eltern aufm hof und ich bin unterwegs..also kann ich noch nichts dazu sagen..)
angenommen das ist des rätsels lösung, zielt meine primäre frage auf erstetzen oder reinigen ab...

Auf die Ferne schwer zu sagen. Ich kenne das Geräusch (noch; toi, toi, toi) nicht.

2)
ich breche in ein paar wochen für ein halbes jahr nach portugal auf und frage mich, ob ich vorher noch den zahnriemen wechseln sollte, bzw ob es kritisch ist wenn ich so kurz nach dem wechsel so ne lange strecke durchfahre...

die lange Strecke nach dem Wechsel ist OK. Neu ist neu, wenns ordentlich gemacht ist.
Kommt auf den km Stand an und die vergangene Zeit.

hier noch ein paar daten:
77kw
2,4l
km 194000 (zahnriemen bei 104000km)

Es wird also ein 2.5 l sein. Motorkennbuchstabe ACV.
90000: Ich würd ihn wechseln.
Achte drauf, dass auch die Wasserpumpe mit gewechselt wird, und die Dichtringe überprüft werden.
Zweites Kriterium: Die Zeit:
Zahnriemen altern und sollen nach 5 Jahren gewechselt werden.
Bei nem 1996 er und dieser Laufleistung könnte das erreicht sein.
Weisst du das Datum?

BJ 9/1996 syncro

ich hoffe ihr könnt mir was weiterhelfen!

schonmal vielen Dank!!!

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alla dann Fridi

Moin,

wahrscheinlich ist der verbaute Motor, wie Fridi schon schrieb, der 2.5l-75kW-TDI-Motor ACV. Wenn die 77 kW 57 kW sein sollten, ist es der AAB (hmm, gab es den überhaupt als Syncro?)

Klappern: hast Du mal den Bremsentest gemacht?

Zahnriemen: ist so langsam im Wechselzeitraum (120.000 km). Wenn die Spannung/Spannrolle noch in Ordnung ist, würde ich weiterfahren; einfach mal kontrollieren.
-> http://www.t4-wiki.de/wiki/Spannrolle

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Original von UdoZ
Moin,

wahrscheinlich ist der verbaute Motor, wie Fridi schon schrieb, der 2.5l-75kW-TDI-Motor ACV. Wenn die 77 kW 57 kW sein sollten, ist es der AAB (hmm, gab es den überhaupt als Syncro?)

http://www.t4-wiki.de/wiki/Spannrolle

doch den gab es als Syncro

haben die auch beim Oliven-Trachtenverein ne Menge von (gehabt).

Stehen immer mal wieder welche bei der VEBEG drin.

alla dann Fridi

Moin,

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Original von Bullytreter
Die Vakumpumpe ist für die 5 Zylinder gleich.

Nicht ganz:
Bei AAB vor Mai 1994 (Motornummer bis AAB 272502) wurde ein anderer Zylinderkopf verbaut, an den die neue Vakuumpumpe nicht passt. Wird sie dennoch verbaut, führt in der Regel der erste Motorstart zum Bruch des Pumpengehäuses und ev. sogar zum Bruch der Nockenwelle.

Quelle: T4-Wiki