Heute war es soweit, endlich war das Zweite Gleichlaufgelenk für meine Kardanwelle gekommen. Die Ersatzteile schlugen mit 800€ zu Buche. Es war eigentlich schon Fünf Minuten nach Zwölf für die Reparatur. Das Problem schon in Afrika, hätte das Abendteuer noch verstärkt. Das fordere Gleichlaufgelenk viel beim Ausbau auseinander. Alle Lager und Gelenke hatten reichlich Spiel. Island, Albanien, Kaukasus und Afrika lassen Grüssen. Durch die BF Goodrich Bereifung, war jedoch kein Brummen zu höheren. Ich musste auch leider feststellen, dass man bei einem gebrauchten Auto doch immer Irgendwo besch… wird. Das Hintere Gelenk war mit Inbus Schrauben verschraubt, obwohl ja VW nur Vielzahn Schrauben verbaut. Ich habe eine Probe Fahrt auf der BAB nach Ralphs „Vorgaben“ durchgeführt. Es hat nichts gebrummt und vibriert, also hoffe ich mal das Beste. Ich mache mir natürlich Jetzt Sorgen ob der „Schrauberling“ der vor etwa Sechs Jahren an dem Kardan geschraubt hat, sich um Markierung und Auswuchtung gekümmert hat. (Heckschaden durch Auffahrunfall).
Kardanwelle wieder IO
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Na das ist ja schön zu hören. Hats ja dann doch gut geklappt.
Das Fett im GG sieht ja wirklich nicht mehr gut aus - war da was undicht?
Normalerweise kommt da ja kein Dreck rein.Gute Fahrt!
RalphCC -
Irgendwie haben die Gelenke eine gewisse Ähnlichkeit mit denen von der Achsantriebswelle des Ford Granada.
Nur der Preis war damals (1985) etwas moderater: 60 DM pro Stück. -
Freu mich für dich das es doch so schnell geklappt hatt.
Habe bei mir an der Kardanwelle aber auch Imbusschrauben an einem Gelenk gehabt an den anderen Vielzahn.gruss elmar
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Moin,
ZitatOriginal von imokatze
Die Ersatzteile schlugen mit 800€ zu Buche.
Oops
Angesichts der Preise könnte sich im Link eine 'günstige Quelle' auftun?!?
http://www.motor-talk.de/forum…das-aufwand-t2295658.html -
Zitat
Original von UdoZ
Moin,
OopsAngesichts der Preise könnte sich im Link eine 'günstige Quelle' auftun?!?
http://www.motor-talk.de/forum…das-aufwand-t2295658.htmlMensch Udo
