hi ho, macht mir nur Mut............ mein MV ist morgen dran.......... Spurstangen werden mit Köpfen beidseitg gemach; Traggelenke unten habe ich im Dez. gewechselt........... aber fast 400 Tkm auf der Uhr
was mir mehr Bauchschmerzen mach ist die AU........... 3x hochdrehen bis zum abregeln........ bähhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
ich bin jetzt schon krank
ich habs geändert weil ich dein erstes posting besser hätte lesen sollen....... die tnr ist die der originalen und die passen wie du schreibst nicht weil zu klein sorry....... aber die andere sache könnte ne alternative sein..... da gibte es verschlussstopfen in versch. größen, schön mit gegenmutter; evtl. auf die passende größe erweitern
hey rettich,...... auch von mir alles gute zum burzeltach....... 
der freundliche ist der vw händler
versuch es mal im elektrobereich schaltschrankbau / verschlussstopfen
joh, war heute bei Bosch und hab nen überholten bekommen.......113,05€ echt preiswert.......................
nur noch einbauen und hoffentlich freuen.........
er rennt wieder wie sau........
und ich häng mich auch an die Guten Wünsche für Dich noch dran
@Vater
dann habe ich nach meiner ausgiebigen Testfahrt die Lernwerte (Fehlerspeicher) gelöscht ....... morgen kommt eine weiter Testfahrt.
(auch per VAG COM gelöscht)
@ Klaus-TDI
werde morgen den alten LMM noch mal einbauen und weitere Testfahrt machen.
@ corra50
es ist der Luftmassenmesser.........
@ Chris
bis zum Wechsel ist er bis auf das gelegentliche "verschlucken" recht gut gelaufen. OK war was schwarz das was aus dem auspuff kam wenn ich beschleunigt habe.
War ein MANN Filter; nicht aus der Bucht;
Diode habe ich keine da;
Fehlerspeicher:
65535 - Steuergerät defekt
37-10 - defekt - Sporadisch
00553 - Luftmassenmesser (G70)
27-00 - unplausibles Signal
109er Realis mitte Jan. gewechselt........
Hi Chris,
also......
- Leckölleitung beim ESD -Überholung erneuert
- Dieselfilter Dez. 2009 gewechselt
- Förderbeginn i. O.
- Ruckelt auch im warmem Zustand aber erst seit LMM wechsel 
- ca. 375 / 376 k auf der Uhr........
Ich habe ja nen neuen LMM eingebaut, seit dem läuft er generell besser, jedoch kommt jetzt dieser Ruckeln (als wenn er Aussetzter hätte)[ im Teillast betrieb] dazu was noch von merkwürdigen Geräuschen untermalt wird. Latsche ich aufs Gas gehts weg.
Wie gesagt, das war bei dem alten LMM nicht vorhanden, da hat er sich hin und wieder "verschluckt" und geruckelt als ob er kein Spritt bekommen würde..........
Hallo zusammen,
ich habe da mal ein Problem.......
da mein 111er AHY nicht richtig läuft; er verschluckt sich hin und wieder; habe ich mir allerlei beim Freundlichen bestellt. Überwiegend für dies Unterdrucksystem. Aber im Gespräch mit dem Teiledienst-Kollegen schneite der Chef rein. Ein Wort folget auf das andere; lange Rede kurzer Sinn;
........ wir kamen auf den LMM.
Da ich von Hause aus sparsam bin habe ich mir ein LMM über Internet besorgt.
So weit so gut, oder auch nicht.
Seit der neue LMM drin ist, ruckelt mein dicker wesentlich schlimmer als mit dem alten LMM( bei bestimmten Drehzahlen und Teillast und seltsame "Schleifgeräusche" kommen aus dem Motorraum beim fahren) ; jedoch läuft er im allgemeinen doch besser.
Nun habe ich bei Pieburg gelesen, das neue Teile, u. a. LMM, die Steuergeräte neu erlernen müssen? Ist dem bei einem 99er AHY so? Wenn ja, wie mache ich so etwas?
Danke schon mal vorab für "Sachdienliche Hinrweise" ........
Gruß
Detlev
muß ich nen kompl. Dichtungssatz nehemen?
Die Dichtung zwischen "Motorplatte" und der Standheizung habe ich noch hier liegen......
Brauche jetzt nur noch die Dichtung "Brennkammer"; was über VW TNR die 7D0819380 wäre. Sehe ich das richtig?
Hi ho,
es gab in der jüngeren Vergangenheit Klebeetikette bei Aldi. Dafür gab es dann auch Vorlagen. Wenn Du diese meinst, könnte ich Dir weiter helfen.
Gruß
Detlev
na super........... ich habe am Samstag für 35€ plus mwst und versand bestelllt............
ZitatOriginal von Bernd 75kW
Bis vor ca. einem Jahr gab es die Glühkerzen für rund 32 Euro bei den einschlägigen Händlern zu kaufen.
Inzwischen liegen die Preise angeblich bei deutlich über 40 Euro !!!!
(
joh..... das kann ich nur bestätigen. Vor Weihnachten mußte ich wegen meiner D5WS auch zum Boschdienst. Hatte vorher mal dort angerufen und wollte wissen ob die Glühkerzen auf Lager haben. Hat er gehabt; aber für rund 56€ habe ich sie dann dort auch liegen lassen.
Gruß
Detlev
@ Udo ........bis auf die von den Flammschutzsieben! Kann die aber auch gerne als JPG zusenden. Wenn ich noch welche machen soll bitte bescheid geben, noch ist das Teil zerlegt
Anmerkung: ....... is ne D5WS
Danke für die Antworten....... werde dann mal die Teile bestellen; Dichtung und Glühstift
oder wie das heißt?
Wie auf den Bildern 2,3,4 zu sehen ist bzw. 5+6, sehe ich nichts was da verkokt sein soll. Liege ich damit falsch? 
Das wollte mir der Boschdienst jedoch weiß machen und mir ne neue Brennkammer aufschwatzen.
Auch sollte die Glühkerze defekt sein. Durchgang habe ich gemessen; sollte noch ok sein. Ich weiß aber nicht ob sie noch so glüht wie sie soll.
... von außen nach innen wenn ich mich nicht irre......
Somit kann ich die Aussage nicht widerlegen.
Was gibt es noch für mögliche Punkte, die die Heizung am verrichten ihre Aufgabe hindert.
Die beiden Fühler zwischen den Wasseranschlüssen haben je einen Widerstand von ca. 11 Ohm gemessen am inneren Stecker; vom Steuergerät abgezogen.
Der Lüfter lief beim Test durch den Boschdienst.
Kann das Steuergerät defekt sein? …… aber eigentlich nicht denn beim Boschdienst wurden keine Fehler angezeigt.
Welches Flammsieb muß ich eigentlich verwende? Bild 7; verbaut war derzeit keins.
Ach ja, zuvor wurde die Dosierpumpe erneuert; die war defekt und hat nur 7-9 ml in 90 sek. gefördert.
Es ist eine andere derzeit verbaut und funktioniert; Verkabelung am Auto somit OK!
Ich bedanke mich schon mal für die Antworten.
Gruß
Detlev
Heute morgen auf dem Weg ins Büro hat mich mein 109er Relais nach, jetzt verständlichen, mehreren Ankündigungen endgültig verlassen.
Doch der vorrausschauende TDI Fahrer hat ja 1-2 Reserverelais dabei.
Es hat sich mehrfach bemerkbar gemacht; Zweimal ist mir der Motor ohne jede Vorwarnung aus gegangen. Es folgte immer das erscheinen das Ölkännchens im KI mit untermalendem Warnton.
Beide male habe ich den ADAC kommen lassen und beide male sprang er dann wieder an. Na super dachte ich; Aber mann lernt ja. Weiter zwei male habe ich dann einfach ein paar Minuten gewartet und es noch mal versucht zu starten. OKOK dachte ich, muß ja was mit dem Öldruck zu tun haben; also den Öldruckschalter gewechselt. Es ging auch ne Zeit gut und ich dachte das war es gewesen. Pustekuchen; siehe heute morgen. Jetzt gehe ich davon aus, da der ADAC- MA heute feststellen durfte, das er nicht wieder ansprang und das Relais 109 gewechselt hat, er sofort wieder zum Leben erweckt werden konnte das es das nun gewesen ist.
Ende vom Lied; bei -4° 1h die D5WS laufen lassen (bevor ich losgefahren bin schon mal ne Stunde Geheizt habe), das die Batt. leer ist und ich rund 2 Stunden zu spät im Büro war.
Es kann nur besser werden...........
Hi Chris, alles Gute zum Wiegenfest.......
Gruß Detlev
hi ho..... gerade den link im bunten gefunden......
sind keine 1002 Ps aber sdchon mal 800 im Bus.........
Moin moin allerseits........ wünsche ein Frohes Neuse Jahr in dem alles so werden möge wie es sich der einzelne vorstellt........
Gruß
