Hallo Leute!
Heute will ich mit euch mal Teileraten spielen.
es geht ganz einfach:
ich gebe Hinweise und ihr sagt, was es ist, oder wo es sitz. 
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grüsse aus duisburg, marc!
ZitatOriginal von Franzman
Was de heut nicht machst, machst de nie. Das solltest du dir überlegen.
Ich mach es auf jeden Fall so. Was weiss ich, was morgen ist. Bis dahin will ich noch viel erleben.
hast du einen sponsor?
ZitatOriginal von Indy
Mein Tipp geht so in die Richtung, dass hier die Carnevalsmuffel überhand haben
hahahahahahaha!
*gröööööööhl*
gehen die denn nicht alle als "Patient"?
hehehehehehehehe!
ich habe auch nix mit karneval am hut!
zum lustig sein muss ich mir nicht extra eine jahreszeit erfinden!
grü+sse aus duisburg, marc!
super sache! ich beneide euch!
sowas würde ich auch gerne öfter machen.... passt aber grade irgendwie nicht in mein leben... vielleicht in ein paar jahren mit einem anderen bus???
ZitatOriginal von Bernd 75kW
Ich überlege, ob ich mir nicht einen elektrischen Hilfsantrieb an die Hinterachse bauen sollte. Platz für zwei kleine Motörchen wäre ja vorhanden, und 2x 2kW sollten wohl reichen, um wieder aus dem Dreck zu kommen...
hehe! schon konkrete pläne?
holla!
echt blöder fehler... und grade, wenn man "mal so zwischendurch" auf fehlersuche geht, ist das total nervig.
habe das relais nochmal geprüft und weil es so schön schnell ging, gegen ein neues ausgetauscht. der fehler liess sich nun löschen und kam auch erstmal nicht wieder. der lüfter V47 funktionierte jetzt auf den beiden höchsten lüfterstufen auf vollgas und bei niedriger einstellung garnicht.
jetzt werde ich mich mal mit dem temperaturfühler G154 beschäftigen...
mal sehen, was dabei rum kommt!
grüsse aus duisburg, marc!
sehr gut! freut mich!
herzliche glückwünsche, wa?!
ZitatOriginal von UdoZ
Wie getestet?
ich habe das relais rausgezogen und ein dickes prüfkabel eingesteckt.
ZitatKorrosion am Stecker direkt am Gebläse ist sicher ausgeschlossen?!?
Ja, das kann ich ausschliessen, da habe ich einen neuen kabelschuh eingesetzt als ich mir den stecker angesehen habe!
grüsse aus duisburg, marc!
ZitatOriginal von Chris
http://www.tdi-umbau.de/Fragen/Fragen_Seite/tdi_tuning.htm
ich habe mir das mal angesehen... der max. Wert bei Kanal 2 ist bei mir deutlich geringer!
vielleicht hat sich da ein tippfehler eingeschlichen, oder es gibt einfach verschiedene max. Werte.
grüsse aus duisburg, marc!
holla!
also, der fehlerspeicher sagt nur:
01027 - Warmluftgebläse hinten (V47)
V47 ist neu drin
J350 auch neu
J323 getestet, i.o.
J255 testweise getauscht
V47 funktioniert im normalen betrieb überhaupt nicht.
manchmal, wenn ich hinten die lüftung auf höchste stufe stelle,
dann geht an, wenn es draussen sehr kalt ist und er lust hat. irgendwas zwischen 10 sekunden und 3 minuten lang. wenn ich die temperatur auf HI stelle, dann geht er auch manchal an, wenn die lüftung nicht ganz höchste stufe eingeschaltet ist.
meistens aber rührt sich das ding nicht.
wenn ich den fehler gelöscht habe, geht manchmal was auf anhieb... für ein paar minuten, dann aber "volle pulle".
seltsame sache... also ich bin der meinung, dass es irgendein problem mit einem kabel sein wird.
weiss jemand, wie ich am einfachsten den stecker "T6c" hinter der relaisplatte finde?
grüsse aus duisburg, marc!
hallo leute...
entweder ich habe wieder mal knöppe auf den augen, oder T4-wiki ist bei diesem thema noch in arbeit...
wer kann mir weiterhelfen?
Udo, hast du da schon einen "entwurf"?
ich will da jetzt endlich den doofen fehler finden.
grüsse aus duisburg, marc!
ZitatOriginal von Chris
Das kann ich dir nicht beantworten, aber wenn das Ventil richtig schließt, reicht es den Unterdruckanschluss abzuziehen.
ja, das system ansich ist mir natürlich vollkommen klar, mir gings nur um die möglichkeit...
wo ist denn der anschluss für das kabel, mit dem man dann 60kW mehr hat?
mal im ernst.... hast du mal etwas rumexperimentiert?
holla!
danke für diese auflistung. interessant zu wissen.
kann man die abgasrückführzung auch komplett bis auf null reduzieren?
grüsse aus duisburg, marc!
ZitatOriginal von T4-Hermann
das müsste doch in Deinem Link die Nr. 42 sein...
alter schwede.....
habe ich total überlesen!
danke, du aufmerksamer leser!
Schlüssel? Golf? oha! eijeijeijeiiii!
hallo leute,
wie im thema schon geschrieben, suche ich für/von meinem bus einen schaltplan für die climatronic.
die anzeige blinkt, aber die bauteile sind i.o.
also heisst es jetzt messen, messen, messen!
wer hat eine PDF oder einen link für mich, die/der mich weiter bringt?
oder kann mir jemand sagen, ob einer der hier aufgeführten schaltpläne mit dem für meinen bus gleichzusetzen ist?
vielen dank,
grüsse aus duisburg, marc!
nachtrag:
Schaltgetriebe
ZitatOriginal von Chris
Das Problem dürfe da das Gebläse in Punkto Baugröße, Wasserbeständigkeit und Frischluftzufur sein...
vielleicht testweise einen schlauch in den fahrtwind halten und in die getriebeglocke stöpseln... einfach nur mal zum gucken, ob durch luft/wind überhaupt ein temperaturunterschied erreicht werden kann.
vielleicht ist es auch total wirkungslos... wer weiss?!
andererseits.... doch lieber nicht.... immerhin ist der wandler ja auch nur mit einem einfachen wellendichtring zum getriebeinnenraum hin abgedichtet.... fremdkörper haben da nix zu suchen...
also auch gefilterte luft...
naja, war ja nur ne idee.... aber so ist das halt beim "brainstorming"
noch ein gedanke...
jaaaaa, ich habe grade zeit!
also, wo und wann entsteht denn die meiste wärme im getriebe?
ist es nicht im wandler, wenn die wandlerüberbrückungskupplung nicht kraftschlüssig ist?
somit ein neuer ansatz... der wandler sitzt ja in der getriebeglocke und sieht nix von der weiten welt. sollte man ihm nicht etwas mehr luft verschaffen?
ganz oben am gucklock vielleicht ein temp. gesteuertes gebläse anstöpseln?
hier mal ein bild zu meiner idee mit der ölwanne:
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noch ein gedankenansatz...
im coputerbereich wird fast nur noch mit indirekter kühlung gearbeitet, d.h. der lüfter sitzt nicht mehr direkt auf dem prozessor.... die wärme wird mittels kupferrohren, sogenannten "heatpipes" irgendwo hin geleitet, wo mehr platz ist und ein lüfter effektiver arbeiten kann....
man müsste sich mal mit diesem prinzip beschäftigen und soetwas konstruieren.... das wäre eine komplett trockene möglichkeit, wärme abzugeben, bzw. loszuwerden.
heatpipe= wärmerohr
http://de.wikipedia.org/wiki/W%C3%A4rmerohr
nachtrag:
wieviel platz ist noch unter der ölwanne?
man könnte mit wärmeleitpaste das was drunter klaben... kühllamellen oder eben eine heatpipe...
