Beiträge von Bratkarofl

Heute hab ich den Zündfunkengeber abgeholt.
Zu Hause gleich mit bekanntem Versuchsaufbau ausprobiert, und siehe da: "Bruzzl"
Dann hab ich die Flachstecker, welche sich beim Ausbau der Heizung leider von der Platine gelöst haben, wieder angelötet. Morgen werd ich das Ding noch mit in die Werkstatt nehmen und den Schutzlack auf der Rückseite an den Lötstellen ausbessern. Weiß jemand, ob das ein spezieller "Platinenkontakte-Schutzlack" sein sollte, oder ob man da auch herkömmlichen KFZ-Klarlack hernehmen kann?

Dann werd ich das Ding morgen zusammensetzen, alle unteren Gehäuseschrauben wieder einschrauben (hatte ich beim Ausbau aus Unwissenheit rausgedreht) und die Heizung transportfähig machen.

Noch ein paar Bildchen:
Bild1: Funktionstest Zündmodul
Bild2: Heizung weg, Lötkolben hin

Zündmodul für die Standheizung abgeholt, ausprobiert (juhu, funzt), einige Flachstecker, die sich beim ausbauen der Heizung leider von der Platine gelöst hatten, wieder angelötet.

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Jippie

Zündfunkengeber jetzt nochmal mit ner Schraube als Kerze geprüft, aber der tut nix, funken tuts immer nur an der letzten stelle, an der ich den primärkreis schließe.

Hab jetzt mit Hilfe eines sehr netten Knoll-Autoteile Mitarbeiters am Telefon den genauen Typ meiner Heizung festgestellt - eine 201689 - und verschwind dann mal zum lokalen Knoll-Händler, Zündfunkengeber bestellen

€: Der Thermoschalter ist der oberhalb der Kerze, oder?

Ah, okay, vielen Dank. Dann werde ich die mal auf diese Weise überprüfen. Dass die Hochspannung gefährlich ist, weiß ich, habe auch schon (leider) Erfahrung damit gemacht (also jetzt nicht bei der Heizung).
Leider sind sehr viele KFZ-Mech-Azubis so cool, dass sie in der überbetrieblichen Schulung in der KFZ-Innung alles was sie in die Finger kriegen mit ihren Messspitzen anpieksen müssen. Vor allem Sekundärseitige Stecker an Zündspulen. Der nächste, der dann die Primärspannung messen will, bekommt beim starten des Motors erst mal fett eine gewischt (das wäre dann mein part).

*grübel* wie bau ich mir jetzt im WoZi nen geeigneten Prüfstand, um die vernünftig zu prüfen...

Mopedbatterie ausbauen...

€:
So, hab das ganze jetzt mal als provisorischen Prüfstand aufgebaut und aus meiner Mopedbatterie mit 12V versorgt. Die GLühwendel glüht (und stinkt ), aber Funken kommen da keine. müssen die Regelmäßig kommen oder nur einmal am anfang oder nach 10s oder gibts da ne Vorgabe?

Ich werd inzwischen mal noch das Typenschild suchen, das der Teilemensch braucht.
Ist übrigens doch eine mit Vorwahluhr im Instrumentenbrett.

€2:
Ja, dass sie innen so sauber ist, hat mich auch überrascht. Der Bus ist jetzt fast 20 Jahre alt, hat also schon mindestens einmal eine neue Brennkammer bekommen (urgs, das ist wohl auch bald wieder fällig), oder muss die nur geprüft werden, ob sie noch in Ordnung ist? An Unrat haben wir da drin nur zwei Pflaster gefunden (lecker). Hab heute in der Werkstatt das Zündmodul nochmal mit meinem "gescheiten" Multimeter durchgemessen, dabei hatte ich auf der Primärseite wenn ich ein bisschen am Kabel gewackelt habe, hin und wieder mal einen Widerstand im M-Ohm Bereich und manchmal eine Unterbrechung. Sekundärseitig einen mit der Zeit ansteigenden Widerstand beginnend bei 30-50 Ohm, steigend auf über 150 (dann hab ich aufgehört zu messen). Kann das sein, dass die Spule sich durch den Prüfstrom so erwärmt hat, dass der Widerstand derart ansteigt

Standheizung geprüft
Überhitzungsschutz- und andere Thermoschalter gemessen, Zündmodul, Glühstift gemessen, Zündmodul für schuldig befunden.

Guten Abend zusammen!

Gestern hab ich die Standheizung ausgebaut, war richtig überrascht, wie groß die ist (von den LKW kenn ich immer nur die Webasto Airtop 2000ST oder ne Wasserheizung deren Typ ich mir nciht gemerkt hab). Leider hat die B2L keinen gesammelten Steckanschluss am Kabelbaum, so dass ich die Heizung gelöst und herausgenommen habe, dann auf einem getriebeheber abgelegt, das Gehäuse geöffnet und die Flachstecker abgezogen habe. Vlt war ich auch einfach nur zu doof, den gemeinsamen Stecker zu finden

Heute hab ich dann mal die Bauteile durchgemessen, Glühstift und die Temperaturschalter scheinen nichts abbekommen zu haben, alle haben Widerstände zwischen 0,5 und 3 Ohm.
Bei der Zündspule habe ich sowohl primär- wie sekundärseitig eine Leitungsunterbrechung gemessen, deswegen gehe ich jetzt mal davon aus, dass das Zündmodul die Todesursache ist.

Bilder gibts im Anhang, habt ihr sonst noch Ideen?
Ich werde die Glühzündkerze trotzdem mal ausbauen und reinigen / angucken. Aber die kann man ja auch von außen im eingebauten zustand wechseln.

Gruß,
Bratkarofl / Matze

Also ich _glaube_ es hat am Auspuff der Standheizung nach Benzin gerochen, nicht sonst irgendwo. Der Bus steht jetzt auch nicht an ner Mardergefährdeten Stelle, würd ich mal meinen (Tiefgaragenstellplatz).

Naja ich werds ja nachher sehen, Bericht folgt

Alle heute angefangenen arbeiten rechtzeitig fertig geworden, außerdem ist jetzt dann Wochenende und morgen kann ich endlich das Standheizung Problem angehen.

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Vielen Dank schonmal, Hermann!

Ich denke, damit komme ich etwas weiter, aber um den Ausbau komme ich wohl so und so nicht drumherum. Werd das nächstes Wochenende mal in Angriff nehmen und dann sehen was kaputt ist. Könnte ja auch noch der Zündfunkengeber sein, oder die Platine. Masseverbindung ist denk ich auszuschließen, da das Gebläse ja super anläuft.

Viele Grüße,
Bratkarofl

Hallo zusammen!

Ich habe einen T4 Multivan BJ 92 mit Luftstandheizung B2L von Eberspächer, die nicht startet.
Wenn ich sie einschalte läuft das Verbrennungsluftgebläse an und nach kurzer Zeit ist auch das "Tickern" der Benzindosierpumpe hörbar und es riecht etwas nach Benzin. Nach ca 2-3 Minuten schaltet sich die Heizung dann aber komplett wieder ab. Der Bus hat als Bedienteil nur einen 3-Stufen-Schalter (Gebläse - Aus - Heizbetrieb) und den Poti für die Temperaturreggelung. Meine Idee war jetzt, da ich keine Fehler auslesen kann ohne weiteres, dass der Glühstift oder der Flammwächter defekt sein müssten.

Nun die eigentliche Fragestellung:
-Gibt es eine Möglichkeit, ohne professionelles Zubehör den Fehler auszulesen (z.B. über Blinkcode mit Prüflampe, so funktionierts bei den im LKW verbauten Webasto Thermo2000ST) ?
-Hat jemand eine Idee, was noch die Ursache sein könnte, außer Glühstift und Flammwächter?

Mein nächster Schritt wäre jetzt, in eine Hobbywerkstatt zu fahren, die Heizung auszubauen und zu Hause zu prüfen und zu zerlegen. Gibt es irgendwo Sollwerte z.B. für den Widerstand des Glühstifts zu finden, damit ich das überprüfen kann?

Viel Dank schon mal und Grüße,
Bratkarofl