AJT 2.5 TDI – Nach Zahnriemenwechsel schlechter Start, unruhig - Muss der Grundeinspritzzeitpunkt eingestellt werden?

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    AJT 2.5 TDI – Muss der Grundeinspritzzeitpunkt eingestellt werden?


    Hallo zusammen,

    ich habe vor kurzem bei meinem T4 2.5 TDI MKB=AJT den Zahnriemen erneuern lassen. Kurz darauf fiel mir auf, dass der Motor etwas schlechter anspringt und beim Kaltstart weißer Rauch austritt. Zudem hatte ich 2* hintereinander Motoraussetzer(starkes ruckeln)

    Eine andere Werkstatt tauschte mir auf meine Bitte den Dieselfilter aus (der war zuvor der Grund gewesen da voll Wasser)

    Die Werkstatt meinte, der Einspritzzeitpunkt wäre auch zu spät eingestellt.

    Die Werkstatt, die den Zahnriemen gewechselt hat, behauptet, alle Werte wären OK und beim AJT könne man nichts einstellen.

    blöd - wer hat recht?

    Ich habe ChatGPT gefragt, das ding meinte, ich solle mit VAG-COM Block 0,1 und 4 auslesen, hab ich gemacht:

    Gruppe 000:

    Code
    38 / 64 / 0 / 26 / 95 / 195 / 110 / 124 / 142 / 130

    Gruppe 001:

    Code
    775 rpm / 5 mg / 1,740 V / 60,3 °C

    Gruppe 004 (Einspritzzeitmessung, warm):

    • Calculated: 2,0° vor OT
    • Actual: schwankt 2,2 → 2,4 → 1,1°
    • Timing Valve Duty Cycle: 86,5 → 89,6 → 90 %

    Interpretation:

    • Grundwert 38 liegt deutlich unter dem typischen Zielbereich (~54–58)
    • Duty Cycle am Anschlag → Steuergerät versucht maximal zu korrigieren
    • Startprobleme und weißer Rauch deuten ebenfalls auf zu späten Einspritzbeginn hin
    • Einspritzmenge normal, Leerlauf stabil, Sensorwerte plausibel

    Meine Fragen an die AJT-Kenner hier:

    1. Muss der Grundeinspritzzeitpunkt beim AJT nach Zahnriemenwechsel mechanisch eingestellt werden?
    2. Oder ist das Steuergerät in der Lage, das automatisch zu korrigieren?


    Danke für eure Einschätzungen!