B3L fit machen und Einbau

Hi

Ich konnte eine B3L zum fairen Kurs erstehen ,mit Halter Kabel und Co.

Klar neu ist anders Aber sie soll laufen , ich nehme an kurzer Funktionstest .
Der Verkäufer ist definitiv ehrlich . Und vielen hier Bekannt.

Ich möchte die Heizung etwas sauber machen und aufhübschen . Diverses
ist schon zerlegt .
Den Wärmetauscher möchte ich nur von außen reinigen und nicht zerlegen , die Teile sind
derart massiv, das ich an keine Undichtigkeit glaube und nach dem Verbau gibt es eine Kontrollmessung . Vermutlich werde ich die periodisch wiederholen , habe ja die Möglichkeit.

Bilderstrecke folgt noch .

Ab und an werde ich eine Frage einwerfen , müssen .

Geht schon los

Die Kunststoffdübel, die die Gehäusehelfen zusammenhalten , wie löse ich die am besten damit ich sie weiter verwenden kann . Oder gibt es für neue eine Quelle ?

Edit : der Kern kann nach innen gedrückt werden und wird anschleißend nach dem
trennen der Schalen aufgelesen.

Gruß
Urs

Da muss ich dann eben durch .

So, wird alles etwas sauber gemacht und nachgeschaut .

Die Platine am Gerät hat leichte Feuchteschäden . Nichts kaputt , ich gehe ja davon aus das
sie läuft . Aber doch leichte Korrosion .

Sanders Fett scheidet wohl aus :D.

Ich überlege die Platine mit einer Zahnbürste abzubürsten und neu in Platinenlack
zu ertränken.

Spricht etwas dagegen ?
Würde auch ein anderer Klarlack gehen ? Platinenlack müsst ich mir bestellen.

Gruß
Urs

Hi

so da ich noch anderes Zeug zu bestellen hatte ist es Platinenlack geworden.
4 x "gebadet"

Und ... habe natürlich wie immer keine Bilder gemacht

Aber im Testlauf über 10 min alles schön , rennt.

Ich habe mir einen haufen Anleitungen ausgedruckt , aber noch nicht gelesen.

Kann jemand direkt sagen wie die Heizung moduliert ?

Den Regler an der Uhr ganz kein zu stellen hat erstmal keine Auswirkung auf den Lauf gehabt.

Die Heizung ist aus einem T4

Gruß
Urs

.

.

.

Hi

also war sie evt. nicht lange genug an .

Ich komme weiter

Wo ich das Stromgedöns durchziehe weiß ich noch nicht , wird ja unter den Fahrersitz müssen .

So heute eine 1/2h laufen lassen unterm Auto Benzin aus dem Tank,
Strom aus der nebenstehenden Batterie

Die Heizung regelt runter und die Pumpe ist außen höchstens zu erahnen und innen nciht zu hören , Super .
Die kleine Stufe macht vermutlich schon zu warm , mal schauen wie ich das löse .
Frischluftklappe im Ansaugkanal ? mmmm evt. holt er sich so Abgase ?....

Wie kommt der Kabelbaum unter den Fahrersitz ? Gibt es ein vorbereitetes Loch dafür ?

Es gibt ein Loch dafür (um Missverständnisse zu vermeiden , ich habe dafür gesorgt das da ein Loch ist )

Etwas zu klein mit 30mm (ich meine es müssten 45 sein) aber das fräse ich nicht aus.
Die Tülle ist jetzt überm Blech und dichtet mit einer Hand voll Dakalin.

Kabel sind von dort bis zur ZE gezogen .

Die Uhr liegt im Moment noch in der kleinen Ablage vor der Ze .
Mal schauen wie ich das final mache , evt. klemme ich die Luftheizung mit an die
Easystart R.

Wenn die Heizung läuft linkt ,unregemäßig wie ich finde, ein Punkt unter dem : von der Uhr
Hat das blinken eine Bedeutung , außer das die Heizung läuft ?

Messung der Warmluft . 0ppm CO 20.9% O alles fit . Klar, zum Messzeitpunkt.
Ich mach das dann jetzt 2 mal im Jahr .

Leider weiß ich den korrekten Restsauerstoff der Verbrennung mit Benzin nicht , such ich auch nicht raus , Kleinlast 250ppm CO ,Großlast 130ppm CO nicht toll aber im Rahmen , ich vermute Luftüberschuss. Irgendwo um 12-13 % Restsauerstoff bei Großlast weniger und eben auch weniger CO.

Gruß
Urs

Hi

so Klasse Erster Einsatz , Heizung läuft .... aber nur in Stufe drei , das Drehrädchen hat keinen Einfluss mehr . Also doch mit extra Decke geschlafen , sonst wäre man man verdorrt.

Beim Messen war alles super, nach der Start Powerstufe regelte die Heizung relativ direkt auf das Poti in der Schaltuhr .

Wo sollte man ansetzen ? Ich mutmaße wenn das Potie keinen Wert bis zur Heizung oder Steuergerät bringt läuft die Heizung voll ?

Gibt es eine Möglichkeit etwas zu Prüfen /testen um den Fehler einzugrenzen ?

Gruß
Urs

Blöd , Potie ist OK . Zwischen 1750 und 2100 Ohm

Wenn ich Richtung Heizung messe , erst 0,0 dann steigend bis ca.3 K

Hat man eine Chance mit auslesen ? Müsste noch einen Adapter friemeln , der jetzige
ist für die neuere Luftheizung.

Warscheinlich und Geschickterweise die Platine auf dem Heizgerät defekt
Dort ist dann ja auch der Fühler angeschlossen . Die Pinns hatte ich alle schick gemacht und auch nicht mit Lackiert . Das Ding ging ja artig.

Gruß
Urs

Müsste ich fragen . Warum ? 97 er Benziner syncro

Die Heizung hat alles artig gemacht ,runter und rauf ,schön nach Poti , nur eben nach 500 km Fahrt nicht mehr . Auch habe ich sie mal für 2h in keiner Stufe durchlaufen lassen , kein Problem .
Der Kabelbaum ist vollständig.

Luftheizung ausgebaut (nur das Heizgerät) alle Kontakte nochmals mit Kontakt 60 behandelt , auch die von Zuleitung und Steuergerät (B3LP) und die an der Platine noch etwas mit Schmirgel bearbeitet .

Erster Test positiv , aber da müssen noch weitere Folgen .

Da das Poti der Schaltuhr saubere Widerstandswerte liefert , bin ich von einem Problem mit der Verkabelung ausgegangen , Auch ein Hinweis von Bernd hat mich in die Richtung
geschoben . Zumal die Heizung zwischendurch eine Nacht problemlos in der kleinen
Stufe gelaufen ist .

Wirkliche Kontaktfehler konnte ich nicht erkennen , der Fühler für die Ausströmtemperatur
ist bei dieser Heizung (B3LP) an der kleinen Platine im Heizgerät anschlossen und sitzt auf dem Wärmetauscher ca. 5 cm nach dem Überhitzungsschalter in Richtung Luftauslass.

Ein Fehler auf der Platine (Heizgerät) (soweit ich erkennen konnte 2 Lagig ) wäre auch denkbar . Aber nicht Gewünscht

Wenn dieser Fühler ,oder auch die Stufenvorgabe ,nicht erkannt wird läuft die Heizung in der
großen Stufe .

Bei anderen Heizungen können durchaus Varianten in der Ansteu8erung vorliegen .

Gruß
Urs