Hallo - suche einen funktionstüchtigen LMM für einen ACV TDI 75 Kw - Gruß Klü
LMM für ACV
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Welche Ausführung, Bosch oder Pierburg ?
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verbaut ist ein Bosch
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Notfalls kann man den auch mit einer Diode überbrücken.
Dann hat der Motor wieder seine volle Leistung.
Zumindest beim ACV gibt es auch keine auffällig schwarzen Abgaswolken aus dem Auspuff. -
Hola Bernd 75 !
Kannst du das näher erklären mit der Diode oder noch besser skizzieren,das wäre ja gut wenn man da nicht i mmer einen neuen LMM kaufen müßte.
Gruß aus dem sonnigen Spanien ..... aloys ..... -
Hallo,
danke für die Rückmeldungen. Ist der "Diodenersatz" auch bei einem "Automaten" möglich?
Gruß klü
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Zitat
Original von klü
Hallo,danke für die Rückmeldungen. Ist der "Diodenersatz" auch bei einem "Automaten" möglich?
Gruß klü
Kein Problem.
Hatte selbst jahrelang einen ACV mit Automatik. -
hola Bernd !
Erklär mir halt bitte welche Diode und wie geht s -
hola Bernd !
Erklär mir halt bitte welche Diode und wie geht s -
Hi
Bernd hat den Artikel der T4-wiki in seinem Beitrag verlinkt .
bei "Hier klicken !"
Gruß
Urs -
So - den Diodentest habe ich gemacht.
Zunächst mit einer 1N4148: Im niederen Drehzahlbereich stotterte der Motor verstärkt im 2. Gang und rußte wie ne alte Dampflock. Der zweite Test mit einer 1N4001 zeigte ein etwas anderes Bild. Das Stottern war nicht so ausgeprägt, dafür gab es ein zischendes Geräuch ab Tempo 80 (Turbolader?). Die Rußentwicklung war ähnlich. Bei beiden Dioden stellte ich jedoch eine bessere Motorleistung fest und die Automatik lief gerade im Übergangsbereich vom 3. zum 4. Gang erheblich ruhiger.
Fazit: Ich suche jetzt einen funktionierenden Bosch LMM
Tschüß klü
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Zitat
Original von klü
Fazit: Ich suche jetzt einen funktionierenden Bosch LMM
Tschüß klü
Ist zwar kein Bosch, aber funktioniert genauso (auch wenn Mercedes drauf steht) und hält ewig:
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Hallo Bernd
Ich klemme mich mal hier rein. Der passt so ohne weiteres auch bei einem BJ 2003?
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Kann ich das Teil ohne weiteres einbauen und passen alle Anschlüsse ?
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Zitat
Original von klü
Kann ich das Teil ohne weiteres einbauen und passen alle Anschlüsse ?Das Teil passt für alle TDI-Motoren mit baugleichem Bosch-LMM.
Der Stecker ist identisch, lediglich die Rastnase ist um 90° versetzt.
D.h. der Stecker rastet nicht ein, und muss z.B. mit einem Kabelbinder gesichert werden (oder man tauscht das Steckergehäuse gleich mit aus).Wir haben den LMM bei verschiedenen VW-Modellen (Golf 4, Seat Leon, T4, Audi A4) eingebaut, und die Motoren liefen damit sehr gut.
Letztendlich war es auch eine Preisfrage, denn VW wollte damals noch knapp 300€ für einen LMM haben, während er bei Daimler keine 80€ kostete. -
Moin Bernd,
danke für die Rückmeldungen. Wenn ich deinem Link folge, sieht das Teil aber sehr anders aus oder muss ich auf der Seite nach einem anderen LMM schauen?
Gruß klü
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Zitat
Original von klü
Moin Bernd,danke für die Rückmeldungen. Wenn ich deinem Link folge, sieht das Teil aber sehr anders aus oder muss ich auf der Seite nach einem anderen LMM schauen?
Gruß klü
Beim LMM von VW kauft man das umgebende Rohr mit - und schmeißt das Altteil auf den Müll, ob wohl es durchaus noch brauchbar wäre.
Bei Daimler wird nur der eigentliche LMM getauscht, also das Teil, was wirklich kaputt ist.
Scheinbar hat man das bei VW erkannt, und hat deshalb die Befestigungsschrauben so gestaltet, dass die nur mit Spezialwerkzeug zu lösen sind. -
War beim Teile-Händler meines Vertrauens und bin mit einem LMM von Hüco für ca. 55 € aus dem Laden gegangen. Es ist baugleich mit dem von Bosch. Eingebaut und nun läuft der Motor wieder sehr ruhig und mit voller Leistung, jedenfalls mehr als vorher.
Tschüß klü